提起哈弗，让人不得不服。不久前，国际权威品牌机构Brand Finance发布了“2018全球最有价值汽车品牌100强”榜单，“SUV领导者”哈弗SUV位列第16，属于中国汽车品牌的Number One，可谓是全球汽车产业史上新晋品牌逆袭经典。
3月25日晚，哈弗旗下全新紧凑型SUV哈弗H4正式上市。新车定位于哈弗H2和H6之间，是哈弗针对十万级SUV市场推出的又一款重磅车型，其10.6万～11.6万的定价，使“哈粉”消费者的拥车门槛进一步下探。
为了体验这款自带光环的神车“兄弟”，日前，小编试驾了哈弗H4红标版。
外观：极简美学设计 豪华端庄大气
外观上，哈弗H4延续了哈弗经典的家族式设计语言且是升级了的3.0设计语言，推出有红/蓝标版，新车外观造型整体秉承着“简单、简洁、经典”的“极简”设计理念，塑造了不错的运动感。
新车前脸沿用了哈弗家族独具一格的U形前进气格栅，整体风格十分霸气、美观。尤其是精致平直的格栅饰条，不仅拉伸了前脸横向视觉，也将前脸装饰的十分豪华、稳重。
前大灯采用远近光一体式设计，并加装有透镜。光源方面采用了全LED大灯，灯眉上还配备了LED日间行车灯。
新车采用了前低后高的俯冲式双腰线设计，再加上高亮的镀铬小舷窗、粗壮的银色行李架和车门底部的银色防擦护板，勾勒出了蓄势待发的运动感。
外后视镜也是运动造型，小巧玲珑，后视镜不仅集成了转向灯，还配置有360环视系统侧方摄像头。
红标哈弗H4采用了更加凸显运动气息的窄边双五辐镂空铝合金轮毂，匹配了固特异轮胎，规格225/60 R18。
车身尾部，红标哈弗H4采取了上扬式造型，搭配立体式组合尾灯，形成了非常具有张力的饱满曲线，给人一种赏心悦目的视觉感。
后保险杠防撞护板尺寸夸张，而且采用哑光材质，配合双边单出的排气造型，也塑造了不错的运动感。
内饰：年轻运动造型 科技范儿十足
内饰方面，红标哈弗H4采用了哈弗最新的内饰设计语言，整体造型有点向WEY品牌靠拢，采用了WEY品牌的环抱式太空舱设计和比较多的软质包裹，档次感不错。
中控台采用了偏向驾驶员一侧的不对称设计，台面上部采用了搪塑工艺，触感比较舒适。环抱式座舱通过中控台镀铬饰条与门板镀铬横条的“一体式”贯穿设计，营造出了很强的整体感和强烈的科技范儿。
12.3寸全彩液晶组合仪表盘豪华大气，有着不错的科技感，在这个级别车型中也是一个越级亮点。仪表界面设计有经典、时尚和动感三个主题，并采用了不同的背景配色予以区分。
9英寸中控大屏首次采用悬浮式设计，操作系统也是简洁为主，并带有导航、娱乐、蓝牙、互联等主流功能。中控显示屏的配色，也和仪表盘保持一致，互相呼应，科技范儿十足。
中控屏下方的按键也很有特点，其整体设计灵感源于“太空座舱动感式按键”。镀铬之后的按键不但手感更好，而且长时间使用也不会出现掉漆现象。
四辐式方向盘采用了真皮包裹，手感良好，四点和八点方向进行了打孔处理，独具匠心。方向盘还支持上下、远近四向调节，并集成了蓝牙电话、多媒体操作、定速巡航等多种功能。
哈弗H4的座椅采用了红黑撞色设计，座椅两侧宽厚的护翼和柔软的座椅填充物，能够给驾驶者带来很好的包裹性与支撑性。其前排座椅全部采用电动调节，并且支持座椅加热功能，后排座椅则支持4/6比例放倒。
门芯板等地方也采用了软质材料包覆，细腻的触感，加上红色缝线和红色支垫，以及粗壮的车门内把手，都提升了内饰的豪华感。
空间：利用率很高 乘坐舒适宽敞
车身尺寸方面，哈弗H4的长宽高分别为4420mm、1845mm、1695mm，轴距2660mm，定位于紧凑型SUV。
虽然车身紧凑，但2660mm的中上轴距又使其拥有着十分宽敞的内部空间，实际乘坐体验上，哈弗H4的内部空间也比想象中的宽敞，利用率很高。
身高162cm的体验者，调整好驾驶坐姿后，前排头部空间约为一拳四指。
相同体验者来到后排，保持前排座椅位置不变，此时头部空间约为一拳两指，腿部空间则为两拳以上。并且后排中央地板基本为纯平，加上配备了中央头枕，后排第三名乘客的舒适性得到了一定的保障。
储物空间方面，哈弗H4表现也令人满意，全车设置有很多储物格，随身携带的手机、钥匙等物品都能有合理的空间放置。
哈弗H4的后备厢空间表现优异，非常宽敞平整，后排座椅按4/6比例放倒后，后备厢空间更是十分可观，并且地板也非常平整，适合搬运大件行李物品。
值得一提的是，哈弗H4还配备了超大尺寸全景天窗，更大的采光面积及同级最优透光面积，能量透光18.5%、可见光透光率18.5%、紫外线的透过率4.5%，使得乘坐空间更为敞亮，让人心情非常舒畅。
配置：整体表现抢眼 铠甲领先同级
配置方面，哈弗H4整体表现也很抢眼。如LED大灯、全景天窗、智能无钥匙进入+一键启动、12.3寸全彩液晶组合仪表、哈弗3.0版人机交互系统、方向盘转向助力+三种模式可调（轻便、舒适、运动）、双温区自动空调、座椅电加热等，这些丰富的科技配置，打造了更具品质感、更物超所值的实力派SUV。
哈弗H4还配备了全新的铠甲安全系统，也是新车的一大亮点。
新车全新铠甲安全系统包括一系列主被动安全配置和功能。
首先，哈弗H4采用了高强度高效能吸能一体式安全车身设计，针对安全性能要求应用了大量高强钢及热成型钢，并设计有高效的碰撞力传递路径和碰撞吸能缓冲区域，大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害。
同时，车身设计采用独具特色的“3DP”安全技术，从“乘员、行人、车辆”三个维度，全方位进行了安全防护。以行人保护来说，哈弗H4采用了合理的吸能空间布局，增大了行人与车辆内部硬点的间距，减小了行人碰撞后的伤害。
此外，在安全配置方面，哈弗H4除了ESP电子车身稳定系统、全方位六安全气囊等常见的配置外，还配备有360环视系统，无缝拼接适时图像信息，盲点监测系统、前后8倒车雷达系统、倒车影像、电子手刹+自动驻车、胎压监测等高科技安全配置，武装到牙齿的铠甲安全防护系统，最大程度地保障了用户的行车安全。
动力操控：行驶质感厚重 畅享随心驾控
动力方面，哈弗H4共有1.3T+7DCT和1.5T+7DCT两种动力组合，此次试驾的是1.5T+7DCT动力组合，它搭载了直列四缸1.5L直喷涡轮增压发动机。
该发动机在国内首次采用了CVVL连续可变气门升程技术，并集成了缸内直喷、进排气双VVT、以及电控增压器等技术，能在降低排放的同时助力于性能提升。其最大功率124kW（169Ps）/5000-5600rpm，峰值扭矩285N.m/1400-3000rpm。
传动系统方面，与发动机匹配的是哈弗自主研发的7速湿式双离合变速器。该变速器稳定性高，换挡反应迅速，平顺性也很出色，被广泛应用在哈弗车系上。
试驾中，油门的响应比较灵敏，初段即能获得不错的加速，在1400转时即可实现最大扭矩输出。此时继续深踩油门，中段还会有一个持续的充沛动力输出。
油门后段，虽没有中段表现抢眼，但好在整个油门都比较线性，动力输出十分平顺。实际上，这台发动机跟搭载在H6上的完全一样，放在H4身上，表现无疑更加游刃有余。
这台7速双离合变速器的表现也让人满意，升降挡速度无可挑剔，日常驾驶1800～2000转时变速器就会进行升挡，面对城市拥堵路况时，频繁的升降挡切换也没有明显的顿挫感，平顺性值得称赞。
此外，哈弗H4还提供有“经济”舒适”“运动”三种不同的驾驶模式，在不同模式下，油门的灵敏度和变速箱的换挡时机也会有所不同，ECO模式下会尽可能的降低车辆的动力输出来获取更经济的燃油表现，SPORT模式下油门的响应会更灵敏，变速器的换挡逻辑会更激进，车辆的动态表现也更加活跃。
哈弗H4采用了可变转向助力系统，具有轻盈、舒适和运动三种模式可供选择，转向手感会随着三种模式由轻到运动而不断加大。在轻盈模式下，操控较为轻松；舒适模式不轻不重，手感正好；运动模式则能提升一定的驾驶乐趣。
底盘方面，哈弗H4采用了前麦弗逊式独立悬挂，后双横臂式独立悬挂。试驾中，能感受到避震器阻尼设定的较为中性，很好地兼顾了车辆的操控稳定性及行驶平顺性，可轻松过滤掉细碎的颠簸，就是遇到较大的坑洼路面，表现的也比较稳健柔韧，尤其是高速道路上，表现的颇为厚重沉稳。
在隔音降噪方面，哈弗H4的表现也比较优秀，不论是在城市道路还是高速公路上，胎噪和风噪都控制的相当不错。
编辑点评：整体体验下来，哈弗H4的表现可圈可点，产品实力均衡全面，尤其是从驾乘的角度去看，整体品质也处于同级较高的水准，综合表现确实比较出众。尤其是10.6万～11.6万的售价，可谓是诚意满满。再加上其本身自带哈弗光环，在国内同级别紧凑型SUV中优势明显。
