东风风神在进入2018年之后，似乎再也无法回到2017年时的月销量表现。近一年的时间，东风风神的月销量如同股市般，在连续的跌落中偶尔出现一两个月的小涨。最终在5月份，交出了一份11款车型合在一起仅销售5千辆的尴尬成绩，这样的总销量，甚至不如某自主品牌单一车型的月销量。
月销过千仅两款 其它销量不敢看
对于大部分消费者来说，一个品牌的销量或许更加容易反映出旗下车辆的口碑。而东风风神近期的销量走势，单车型的月销量，也反映出了东风风神产品本身的市场竞争力正在加速坠落。5月份，东风风神在全国月销量超过千辆的车型仅有AX7和L60两款车型。而剩下的9款在售车型，甚至有0销量，个位数的月销量。（具体的车型销量和无人问津的原因，编辑会在之后的文章中相继解读）
东风风神面对如此的销量表现，不仅没有作出调整和反思，反而为了吸引消费者的眼球，不惜对自己未来的销量“夸下海口”。在年初的媒体沟通会上，东风乘用车公司总经理曾表示：“2018年东风风神的总销量要达到20万辆……”那东风风神所定下的这两个目标，在如此不堪的销量现实面前，到底有多大几率能够完成呢？
编辑从东风风神近三年的销量数据来看，最高的是2016年的15.3万辆，2017年的销量就已经下滑至13.2万辆。虽然从汽车行业上来看，在前两年的销量基础上，定20万辆的年销量不算高，但如果结合今年1-5月份的销量分析的话，东风风神今年的目标的确有点托大了。
眼下六月已经即将结束，剩下的6个月，如果没有一款超级爆款车型来拯救风神，估计年底的销量数字不仅不可能达到预期，也肯定不会太好看。
消费者不认可 质量/服务均现大问题
东风风神销量差，还得从消费者这边看原因。消费者的反馈是产品实力的试金石，那么消费者是如何反馈东风风神主力车型呢？由于投诉量太大，编辑仅仅针对2018之后的投诉来进行截图。
看过上面的截图，相信东风风神凭借不靠谱的质量以及没谱的服务，让曾经购买东风风神的消费者真的伤了心。而伤心之后，不论是口碑传播还是未来的第二辆，第三辆车的选择，都不会再给东风风神机会了……
经销商不认可 退网潮导致消费者损失
从众多的投诉中，编辑还发现了一个很明显的问题。就是东风风神的经销商，近两年来正在逐步退网，而辅证就是消费者投诉中的那些买完车发现问题再去找，4S就关门不干了。
从上面的截图来看，各地的东风风神经销商都有退网的现象，并且给已经购买了东风风神车型的车主带来了不少的影响，不仅增加了维修保养方面的困难，还直接导致部分消费者体验到了投诉无门的困境。
最终，东风风神产品的整体品质和导致消费者的认可度下跌，配合经销商在服务态度，退网等方面的神助攻。月销量走低和下滑就顺理成章了，并且还会一直持续恶化下去。
