荣威i5的图解类文章，本站已经发布过两篇了。但仅仅靠亮相图解和静态全景体验，肯定无法做到有针对性的细节解读。而消费者对这款车型的关注度越来越高，所以有必要针对i5的某些亮点来一篇详细的图解了。其实i5除了外观设计和内在配置的优势外，还有很多的细节亮点，这次就先聊聊它的大灯以及极具特点的零重力全车座椅。
荣威i5在灯组上采用箭翎C位LED大灯与光驰尾灯设计，律动年轻，配一体式LED透镜模组，结合1*5高性能芯片，让近/远光灯的光源亮度进一步提升，确保夜间行车安全。荣威i5灯组采用激光镭雕、激光皮纹、高亮镀铝、皮纹镀铝、高亮皮纹等常见于豪华品牌的众多复杂工艺设计，于细节之处彰显品质。日间行车灯则采用光导与内配技术，加上6颗LED光源，让荣威i5在白天行驶时更容易被识别。
技术配置方面，自适应远近光最适合中国路面现状：当车速高于40km/h时，在50-100米距离内自动完成远近光灯切换，确保灯光不会对来车造成炫目。当光线传感器检测到外界环境光偏暗时，荣威i5前大灯会自动亮起。
其近光灯光通量达到685lumen，最亮值40375cd，远近光开启时，光通量能达到1040lumen，最亮值更是达到58187cd，远光照射距离达300米，是卤素灯的3倍，照射亮度为卤素灯的2倍，穿透性更强，自动大灯开启可降低约18%的交通事故率，提升行车安全。
雾灯不仅是标配，除了大雾或下雪等糟糕天气时开启保证安全外，i5还为其赋予了其它使命，例如泊车照明功能，挂入倒车挡且前照灯打开时，两侧气候灯和倒车灯会自动打开，减少夜间倒车带来的不便。此外，还可作为转向辅助灯，在前照灯打开且车速低于40km/h的情况下，驾驶者打方向盘且转角大于45°或打开转向灯时，荣威i5会自动打开气候灯，照亮弯路盲区，提高行车安全。i5的近光灯配合转向辅助照明，最大出光角达到了130º，明显优于同级车88º的最大出光角。
光驰尾灯与前大灯相呼应，增强车头与车尾的整体性和辨识度。采用立体发光技术加上30颗LED光源，白天美观，夜晚亮丽，制动时配合高位刹车灯让荣威i5更显眼，提高行车安全。除此之外，当荣威i5车速高于50km/h，且发生紧急制动时，会自动开启紧急制动灯，对后面的车辆提供警示。
看完了i5外部车灯的特点之后，再进入车内，感受一下伴随一辆车整个生命周期的座椅部分。荣威通过对亚洲人体型的深入研究，创新采用零重力发泡技术，融入独有零重力填充层，辅以全贴合高侧翼包裹，打造荣威i5零重力豪华美臀座椅，给消费者带来比肩豪华车的椅型视觉冲击与乘坐享受。
荣威i5零重力豪华美臀座椅造型历经66次反复推敲打磨，从传统造型逐渐演变为行云流水的风格，立体饱满的大气造型让人眼前一亮；比肩豪华车的超高侧翼，达到了105mm，为身体两侧提供均匀贴合支撑，完美贴合人体，保证充足支撑力的同时，提供柔软的乘坐体验。
座椅采用零污染高档超纤皮面料，拥有优异的耐磨性、透气性和耐久性，同时历经17道严苛工序，加上黑红双色的运动搭配，给消费者带来肌肤般细腻触感和极致的视觉享受。
坐垫和靠背中创新填充同级独有的20mm零重力填充层，实现人体压力均匀分布，大大缓解驾乘疲劳感。同时，座椅整体贴臀更加全面，包裹不压迫，久坐臀部不易外扩变形，保持美丽身姿。在寒冷的冬天，消费者可以提前通过手机APP远程控制座椅加热功能，在消费者上车前，座椅便可以达到舒适的温度，在寒冬给消费者提供多一份温暖。
荣威i5零重力豪华美臀座椅选用高强度骨架平台设计，通过C-NCAP五星级标准防鞭打要求；40公斤行李箱冲击试验；安全带固定强度达到16200N+20倍自重；碰撞30倍重力加速度要求；头枕静强度373Nm；前排座椅骨架极限载荷2500Nm等超过80种标准考核，各种极限工况，全方位保证安全。
座椅历经183项座椅子系统试验、1600小时材料寿命及老化实验、近20次整车及座椅碰撞试验、-40℃-40℃极端实地气候考验、20万次座椅使用及摩擦工况、1.2万次座椅上下车挤压工况等严苛的多重试验，只为消费者坐上荣威i5零重力豪华美臀座椅时，可以体验到冠绝同级的全方位舒适、安全乘坐享受。
荣威i5搭载零重力豪华美臀座椅和豪车级高性能LED灯组，集舒适、安全、体面为一体，搭配含有丰富科技与人性化配置的内外饰，为消费者打造全新高能、一步到位的理想座驾。作为荣威“i”系列的全新力作，全新高能互联网中级车荣威i5整车设计秉承“动>律”设计特性，是荣威“律动设计”语言的年轻化演绎，也是迎合国内家轿市场的实力之作。
