即将上市的北京现代第四代胜达，到底值不值得买？编辑在上一篇的《新款胜达隐忧（上）低劣服务致凄惨销量引配件难题》已经从车企和经销商/服务机构对消费者态度，以及保有量（销量）和配件等层面的问题进行了解读。当然，那些方面在北京现代最近的宣传中，自然是用避重就轻转而言其它的手段避免提及。不过这次我们要介绍的致命故障问题，就是老款胜达无法逃避的品质层面了。如果有更恐怖的，那就是北京现代在下面这些质量问题曝光后，仍旧继续卖车而不加以改善来保护消费者利益甚至是生命。

北京现代胜达系列频频自燃 居然不召回不升级不承认致命隐患

对于车主而言，汽车最大的隐患莫过于自燃风险了。毕竟任何部件上的问题都可以修修补补继续开，但自燃一旦发生，就是要么车毁，要么人亡的事情了，甚至还要再搭上周边损失的赔偿。所以这也是为什么各家车企宁肯召回也不敢容忍自燃隐患存在的原因，但是北京现代和它家的新胜达呢？还是看看截图吧

除了上面截图中的新胜达车主的遭遇，我们还在网上搜寻了一个北京现代新胜达自燃事件的时间记录表：

2014年1月，广西柳州的苏女士于2011年购买的胜达，在停车位发生自燃。

2017年3月，一辆购于2013年的全新胜达发生自燃，车主诉求得不到解决。

2018年2月，一辆购买仅一个月的全新胜达在湖北随州自燃。

……如此之多的新胜达因自燃被曝光、被投诉。如果您在百度输入“现代胜达 自燃”，可以发现更多的投诉案例，这些案例既有车辆静止时自燃的，也不乏车辆行驶中的自燃的。而且自燃事件的时间几乎贯穿了北京现代新胜达从进口阶段到国产化，直至现在这款全新胜达上市的前夕！有这么长的时间任由产品自燃，为什么现代不在每年的小改款时进行改进和补救？难道北京现代真的只为卖车而罔顾消费者的性命？

而北京现代在面对新胜达频频自燃的反映却是无动于衷，且不承认是产品的问题。那么问题来了，消费者为什么要花20多万元甚至超过30万元（北京现代经销商曾经被曝光强制加装数万元的装饰，才允许消费者提车）的血汗钱，难道只为冒着生命危险看一场“篝火”秀？

最可气的是，对于新胜达如此频繁的自燃事故，北京现代根本找不到起火隐患的根源。找不到问题所在，那自然是解决不了问题，接下来的疑问才值得消费者深思——国家质检总局曾经在2017年发布消息，现代在中国召回全新胜达43764辆，召回原因是动力故障，并没有因为电路自燃等问题进行召回，足见北京现代铁了心要忽视新胜达的自燃问题。

在北京现代对于车主的投诉和自燃事实的否认态度面前，难道车主就没有办法了嘛？没错，不论是通过质量投诉平台曝光，或是通过3.15维权申诉，车主真的没办法改变厂家对于消费者的态度……好在这里不是韩国，在中国还有保护人民利益的法制，尽管北京现代和其经销商百般否认自燃和车辆品质的联系，拒不承认人民消防部队出具的车辆因自身原因自燃的报告书……但中国的司法系统最终维护了消费者的利益。

至此，可能老款胜达的自燃隐患还将继续频发，但北京现代已经将宣传重心放在了第四代胜达上面。毕竟为了销量之说，新车避谈旧款可以理解，但想想北京现代并未改进的隐患，鬼知道第四代胜达车主会不会在某一天，和老款的车主有相同的遭遇。另外，不要以为北京现代新胜达的质量隐患就仅仅自燃一项，咱们继续往下看。

烧机油的引擎实锤做工糙 被召回之后换个叫法或再装上新款车

看了小标题，各位就知道编辑要说的北京现代新胜达的另一个主要质量隐患了——引擎问题。不要以为烧机油只是奥迪，大众等欧洲车的毛病，北京现代的新胜达同样也没有解决发动机烧机油的问题。看看截图中车主投诉和延续时间至今的投诉，就知道对于北京现代新胜达而言，发动机的问题是多么大了。

通过车主的描述，新胜达烧机油的情况还非常严重。搞笑点儿说的话，基本上可以做到每次常规保养直接加注新机油，免除了放废机油的过程……因为5000公里不到就都烧光了。不过笑话归笑话，相信没有任何一个车主愿意开着这样一款，不知道什么时候发动机就报废的新胜达上路罢。

不知道是不是因为怕新胜达在路上烧机油冒蓝烟和黑烟，造成的影响太直接，会影响销量。北京现代终于在其上市销售多年后，选择在2017年召回检修，而给出的召回原因居然将烧机油现象隐去，只提及加工工艺，以及使车辆失去动力的原因。其实懂得人都清楚，新胜达烧机油就是因为引擎组装工艺不到家，产品加工过程粗糙引起的。

如果消费者有留心被召回的发动机型号的话，会发现其中那款2.0T的引擎，不论动力数据还是排量数据，均和即将上市的北京现代全新胜达所搭载的发动机数据极为近似，而北京现代在宣传中也仅仅一带而过新车上的发动机是个第二代产品……看到这里，编辑不禁产生了疑问，为何第二代产品在技术数据上和有问题的那款产品如此相近？为何北京现代有新款动力却不大肆宣传升级变化，而是将第四代胜达的宣传重点放在一个指纹解锁上？转移注意力嘛？

变速箱不是漏油就是异响 和三元催化同为群发性顽疾却拒召回

嗯，编辑其实也不想写那么多，不过在看完北京现代新胜达的发动机集中隐患后，心想三大件都看了一大件了，就顺带把剩下两大件都看看。很少有合资厂家敢在三大件上都出问题的……没想到，在北京现代新胜达身上“中了大奖”。没错，和烧机油的发动机相比，新胜达的变速箱也是让车主极其头疼的部件。

北京现代新胜达的变速箱被投诉的方面，集中在了异响和漏油上。好吧，为什么身为合资车企的北京现代，在一款车上出现的问题，居然是很多自主车型都不常出现的？面对同样是延续数年，几乎涉及新胜达全系车款的变速箱投诉，看来北京现代依旧抱着不理睬、不承认、不负责的态度吧，可能中国的消费者不值得韩系车企当回事吧。

和变速箱、发动机品质问题一样被集中曝光的，还有新胜达的三元催化器，同样是涉及到新胜达全系车型，同样是多年持续投诉与曝光，同样是厂家的毫不重视，同样是要将品质责任推诿到消费者头上。

甚至有车主发现自己的三元催化出现问题，且仍旧在质保期内，北京现代都拒不承认产品问题，拒绝保修和更换，而是让车主掏腰包来承受产品质量问题带来的损失。这样的态度，相信这些车主再换车的时候，一定会远远的避开北京现代这个品牌吧。

看到这里不知道那些从未接触过北京现代，对新胜达的老款车型并不了解的消费者，是否还会踏实的掏钱购买即将上市的第四代胜达呢？即将上市的第四代胜达，宣传里可没有说自己升级过三元催化系统啊。谁知道未来出了问题，厂商是不是还会像对待老车主一样，一如既往的将品质责任推到车主身上呢？

被手刹故障困住的车主们 都悄悄选降价急售只求尽快脱手保命

既然说过了新胜达的两大件，那么刹车系统就顺带着提及一下吧。本想就此结尾的编辑，又被满屏的故障投诉吓到了。不仅仅是因为三大件都出现了问题；也不仅仅是因为三大件的问题都是那么的集中且频发；更不是因为发现问题的时间延续了车型销售的全部生命期；而是问题如此集中、如此频发，北京现代还能沉得住气，坚持不召回、不改进、不负责的态度。

话说手刹在很多时候，都是车主在遇到危险时的最后一道保障。而新胜达的手刹系统，反而会在不知道什么时候，将车主们困在原地，或者失灵。如果此时车主和车辆正在……反正编辑是不敢想象了，毕竟刹车系统无小事，失灵一次就要命啊。

和那些仍在犹豫是否购买第四代胜达的消费者相比，曾经的老胜达车主们的决定可谓干脆。一旦发现看走了眼，一旦看清厂商由不愿意对产品质量问题负责的嘴脸，便果断的选择了及时止损保命，这些车主是这样做的……

没错，趁着自己手里的新胜达还没有出现无法控制的隐患，趁着没有自燃，没有把自己“困”在危险的环境下，趁着里程少，才开了几年……赶快卖掉，再也不买北京现代的产品了，哪怕是多降价一些，也比最后20来万全砸在手里，还得自己承担那些致命隐患带来的损失要强。

轮毂无故断裂和散不掉的异味 或是生命安全与健康的定时炸弹

看来，胜达曾经被媒体曝光过的轮毂无故断裂，还有北京现代全系车型都固有的异味浓重问题，在上面那些致命隐患和重大产品缺陷面前，都算是“小问题”了。不过这样的问题虽小，一旦出现在不合适的时间，那可能就是危及到生命安全和生命健康的定时炸弹了。

想象一下，如果哪位新胜达车主不是在低速路面上遇到轮毂断裂，而是在车流喘急的高速路上疾驰……如果轮毂断裂的那一刻，车主正好开车行驶在没有护栏的山路上……

而车内异味，则不仅仅是北京现代新胜达一款车的问题了，基本上北京现代的所有车型车内异味都非常明显，而且购车数年后仍无法淡化。可能以前车主觉得还能忍受就没有当回事，但随着某豪华车车内污染或引发致命疾病的事件之后，谁也无法淡定的再呼吸着这些不知道什么成分构成的味道了，谁知道自己的健康什么时候就被伤害了呢？