在国内汽车市场竞争日益白热化的大潮下，中低端产品的越来越难做，各家也都在做各自的高端品牌，其中最典型的两个就是以长城为典型的魏以及以吉利为代表的领克，各具特色，在市场认可度方面两车可为不相上下。
但只有长城是以创始人名字命名的，可谓在魏派身上赌上了全部身家，颇有不成功便成仁的气势。今天试驾的这两款车型即是长城VV7的新款（2020款）以及全新推出的VV7 GT，别看只是年款和名字的变化，其实际的升级程度一点儿都不亚于换代。
来到本次试驾的重点车型VV7 GT，可以说自从宝马推出X6以及5系GT后，各大厂商都在疯狂跟风，其中也不乏奔驰这类的一线豪华品牌，其实也不难理解，因为人们对汽车外形的重视程度逐年增高，造型更为流线的GT自然成为了人们追捧的对象，况且现在车主80%以上都是独自驾车，对于后备箱损失的那一点儿空间所换来的造型美丽还是很划算的。
动力上，2020款VV7和VV7 GT均搭载了由长城自主研发的2.0T涡轮增压发动机，最大功率167马力，约合227马力，升功率超过了110马力，表现相当不错。峰值扭矩较之前车型有轻微提升为387牛米。
与之匹配的变速箱为传动效率高且稳定的湿式双离合变速箱，这样的动力组合达成了2020款VV7和VV7 GT的百公里综合油耗为7.7升，预计城市路况驾驶的话也能控制在10升/百公里之内，这是一个相当出色的成绩，要知道这可是重量接近两吨的车型。
虽说动力系统相同，但在调教上VV7 GT却激进了许多，不同于2020款VVT，GT版车型支持弹射起步功能，操作模式为：1、档位在D档情况下继续后拉至手动模式的M档；2、左手按住降档拨片；3、踩下刹车的同时将油门踩到底；然后抬起刹车松开换挡拨片，这个近两吨重的铁家伙便会呼啸而出，每一次换档都能清晰地感觉敲击在后背上，还没来得及过足瘾，便结束了0-100km/h的加速过程，官方测得最好成绩为7.3秒，比2020款VV7足足快了2秒。
在科技配置上2020款VVT和GT车型在原有车型的基础上又做了大幅提升，接下来我将这些配置分为三个部分和大家简单介绍下，因为亮点确实有些多：
安全配置方面可谓面面俱到：
AI面部识别：此功能会时时对驾驶员开车情况做监视，甚至能通过一旦检测到注意力分散等危害安全情况出现时，会及时发出警告，减少危险发生几率。
ADB自适应远光灯：大灯为亮度、响应速度及寿命都更佳的全LED光源，亮度和照射距离都有大幅提升，可有效照射超200米，还拥有18个独立分区，会根据对向车辆的位置自动调节照射范围，最大限度增加安全系数。
原车自带行车记录仪，省去了车辆后加装影响美观且操作不便利，让碰瓷无处遁形。还有智能行车流媒体后视镜，将车后方的影像直接投射到内后视镜上，避免了因后排有人乘坐或遮挡造成的摄像盲区以及夜晚看不清。
其它豪华方面也有诸多配备，比如由哈曼旗下的高端汽车音响燕飞利仕奏出的美妙乐曲。全自动智能泊车系统等……。就连车窗升降都是可变速等级的高端配置，让车内人员优雅的完成每一项操作。对了，车辆还支持虚拟声浪反馈系统，让驾驶者感受到犹如在开跑车般的快感。
作为VV7车型的2020款新车以全新VV7 GT，从新车的直观感受上来看，无疑是成功的，而随着WEY品牌车型的增多，配置的丰富，长城无疑将一个自主豪华品牌做得越来越好了，虽说可能存在不完美，但以长城每天进步一点点的劲头来看，WEY无疑将越做越好，这一点从销量上便看得出来。喜欢这款车的读者不妨等等成都车展的上市，价格也同样会让你惊喜的。
