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作为广汽丰田继凯美瑞、雷凌推出的又一款TNGA平台车型，凌尚自上市以来就引发了外界对其市场定位、性能配置、市场前景的讨论。作为尺寸介乎于凯美瑞、雷凌之间的中级轿车，凌尚似乎是为了填补广汽丰田在细分市场的空白所做出的大胆尝试，但从某种意义上来说，凌尚更像是广汽丰田对消费者诉求所作出的主动回应。

作为国内颇具影响力的日系合资车企，广汽丰田始终按照中国市场的需求和喜好持续优化产品线。从凌尚的价格定位、空间表现与性能配置来看，这是一款面向年轻人打造的，能够让年轻人用略微高出雷凌的价格，就能得到媲美凯美瑞的跃级感受的车型产品。

而在最近，我们来到了凌尚跃级大使、中国女足名将王霜的家乡湖北武汉，参加了广汽丰田举办的“智勇霜全”凌尚试驾会。通过静态动态相辅相成的试驾体验，我们发现，凌尚在空间尺寸、智能安全、动力性能三方面的表现，不仅超出了我们的预期，而且也展现出了不亚于凯美瑞等中高级轿车的强悍实力。

比肩凯美瑞的空间表现，给年轻人更多施展拳脚的机会

与以往参加过的绝大多试驾一样，这次试驾同样是从静态体验开始。但与以往不一样的是，这次我们特地带上了刚刚喜提凯美瑞的一位同事，因为凯美瑞正是凌尚主要的“跃级目标”，相信通过凯美瑞车主的视角，我们能对凌尚在空间、安全、动力等3方面与凯美瑞的异同之处得到更为清晰、到位的感知。

当这位凯美瑞车主坐在凌尚后排时，他告诉我们，与自己家的凯美瑞一对比，凌尚的后排空间并不局促，其实这是因为凌尚拥有长达2750mm的领先级轴距。2700mm一直都是国内中级车的平均轴距，早先有家德系品牌推出了轴距2731mm的中级车时，就曾经引起全网热议。凌尚除领先同级车的轴距优势外，前后排座椅距离达到了980mm的水平，难怪凯美瑞车主即坐在后排都觉得手脚能像在凯美瑞那样自由舒展。

中级车一直是合资品牌集中发力的主打车型，但这次静态体验凌尚，我们依旧能从凌尚的外观设计发现不少区别于同级车的亮眼之处。例如熟悉的丰田牛头标直接横亘在引擎盖的正中央，而车头采用俯冲式姿态，在流线型车身的配合下，有效降低高速行驶时的风阻系数。仔细观察前脸，还可发现下保险杠与直列式进气中网巧妙融为一体，营造出兼具未来感、科技感的跃级风范。

准L2级的辅助驾驶技术，让年轻人的人生道路无所畏惧

凌尚是中级车细分市场中的“跃级者”，光有颠覆性的颜值与空间显然无法让我们认同其产品定位。但在动态测试中，凌尚拥有的丰田TSS2智行安全套装给我们带来了不少惊喜，让我们有理由相信这款中级车在驾控体验上同样具备跟中高级车掰手腕的能力。

在动态体验中，我们测试了DRCC动态雷达巡航控制的跟车动作，结果发现，当这项巡航控制开启之后，系统能够做到对前方车辆的自动识别，并且及时根据前车的速度调整车速，而且在加速、减速的时候，都不会给我们带来一种过于明显的推背感与冲击力。而在随后测试LTA车道循迹辅助系统的环节，虽然测试路线没有画上边界，但是车辆依旧能够根据前车的路线让车辆始终保持在道路正中间行驶。

据了解，丰田TSS2智行安全套装可实现准L2级的自动驾驶。每台新车只用最成熟的技术一直都是丰田汽车的优良传统，而现在搭载丰田TSS智行安全套装的所有车型已经在全球各地行驶了将近35亿公里。通过这相当于绕地球9万圈的道路实测，丰田让我们相信他们有能力用这套TSS2智行安全套装为全球车主打造足够稳定、智能的驾控感受。