国内的新车层出不穷，但在硬派越野车的推出方面却一直都不怎么积极，尤其是自主品牌更是如此，好在近期各家想想好了似地都推出了各自的旗舰车型来攻打市场。本次长安为我们带来的便是它的SUV拳头产品-CS95。
不论在动力系统还是车身长度上，长安CS95都有不错的优势，只不过现在还不知道售价怎样。相比应该在26万元左右，因为竞争对手基本也都在这个价格区间。
从直观感受上来说，长安CS95可谓是相当的强壮，车身棱角分明，采用了很多垂直设计，单纯从车身尺寸上来说，CS95可谓是完爆精品GS8，但一些规格上要略逊H8一筹。
前脸看上很凶猛，但在头灯方面没有GS8看上去那么强悍，比较内敛，但无疑中规中矩的设计会得到国人的喜爱，就像奥迪善用的中规中矩一样。
车辆侧面的大长直线成为了又一亮点，很好地将车身分割为了两部分，后尾窗你也采用了悬浮式设计，B柱也采用了类似的手法，且除前车窗和风挡外均采用了隐私玻璃设计，值得表扬，侧方还有搁脚板，且真的能站上去180cm以上的壮汉。
轮胎同样采用了更大规格，245/55R19成为了标配，且品牌为Continental（马牌），静音效果优异。轮辋为10幅式的动感设计，继续以直线为主，当然，前刹车盘不无意外的配备了散热性能良好的通风盘，如果要是打孔通风盘，是不是就更棒了。
在内饰上，长安用料显得十分充足，看上去高档感也更强，三幅式方向盘同时设计了放置拇指的凹槽，操作起来便利感十足，多功能方向盘用起来也相当顺手，按键质感再好一些的话无疑就完美了。
换挡杆十分人性化的设计在了靠近司机的这一侧，并没有设计在中央，空出的地方设置了可放杯子或者饮料的置物槽，设计相当用心，必须给点个赞，绝对的良心设计师。
CS95配备了同级别最高的三组座椅记忆功能，操作起来简便，位置就在方向盘左侧，上车便可看到。中央屏幕不仅能观看娱乐节目，更强的是它可以监控车身周围的情况，尤其是在越野路段或者在窄车位停车时，相当好用，而且十分精准。
音响采用了先锋品牌，效果不错，对于这个价位的车型来说无疑已经是相当到位的配置了，听着惬意的小曲儿，便可开始这一天的征程。
动起来之前，我们先来看看车型的动力系统，长安全新CS95采用了一台2.0L涡轮增压直喷发动机，最大功率为171千瓦，换算成马力是233匹马力，峰值扭矩则是它的最大亮点，超过1750rpm时便可以轻松达到360牛米，并一直可以持续到3500rpm，虽说如此，但并不挑食，给它喂92#就足以了。
变速系统是身经百战的6速手自一体变速箱，匹配的相当出色，在驾驶中含着油门上坡完全不会给你下马威，只要油门够稳车辆就能毫不犹豫的爬上超过30度的大坡道，可谓毫不费力，也不会轮换档，比某品牌好多了。
上了高速不难发现，虽说这款车很大，但驾驶起来完全不费力，只要你舍得踩下油门，它便会以你想不到的加速度向前冲去（相对这么大的车型来说），前提是发动机转速超过2250rpm，过了这个区间，油门响应相当灵敏，超车并线完全一蹴而就，毫不费力，而且这还是在普通模式下，我并没有尝试运动模式，感觉应该好不了太多了，所以没试。
在越野路段CS95才真正展现了自己强悍的一面，当然这时超高扁平比的轮胎才找到了它的用意，过滤掉细碎小石子的能力太强了，一般在车内都不会感觉到这些令人讨厌的震动。
该车采用适时四驱设计，会根据每个车轮对动力的需求来分配动力，理论上来说即使两个车轮都完全离地也能脱困，实际驾驶中也确实证明了这一点，尤其是在走两个炮弹坑时尤为明显。
在脱困过程中，只见悬空的车轮只是慢慢的试探性旋转，因为已经被刹车固定住了，只有有附着力的车轮在刨着泥土，悠然自得的通过了有SUV杀手之称的多炮弹坑，由此也可看出这套系统的效果相当明显。
由于这款车一档齿比相当大，所以低速档的扭力也是强悍，再加之还有出色的动力性，相当不错的内饰做工，优异的用料，如果要是对越野能力有所期待的人们还是可以去试一试的，应该不会让大家失望，毕竟这个价位的车型就这么几个，出色的不多。最后只能来期待一下它的价格了，如果和竞争对手差不读的话，那无疑将又是一个车市的新生力量，也许从那时起车市的竞争将从7座开始了。
